Motorfreedom

Alianças

2012-01-07T11:48:00.000-08:00

Alguns meses antes de pensarmos em nossa viagem, estava vendo um livro “Toys for boys" ... quando vi umas fotos de alianças de aço damasco. Assim que as vi disse, essa será a minha nova aliança, entrei no site pois era uma empresa alemã.

Quando me casei minha vó deu-me a aliança de ouro do meu avô. Era bem grossa, mandei cortar ao meio e fiz duas, a minha e da Cecília. Após alguns anos demos as duas para uma causa estúpida, fomos muito bobos em acreditar no que nos disseram. Passamos alguns anos sem alianças, um dia resolvi desenhar um par em prata que se encaixavam formando um infinito.

Eram muito bonitas, também demos para uma causa, essa foi uma nobre causa, demos com alegria e prazer.

Nos preparativos para a viagem de motocicleta pela Europa, programamos de passar por Stutensee na Alemanha na Cutelaria Schanz, cidade onde eram feitas as alianças que vimos no livro.

Descemos a Alemanha entrando na Suiça pelo lado leste, indo até Milão, depois subindo pela França, e retornando para a Alemanha pela margem esquerda do Reno na França, entrando na Alemanha por Baden Baden e aí passaríamos por Stutensse.

Depois de vários dias de viagem finalmente chegou o dia de irmos comprar as alianças.

Quando chegamos em Stuntesse uma cidade pequena, como essas do interior de São Paulo, paramos a motocicleta e fomos procurar o endereço do SCHANZ. Eu havia anotado no Brasil. Sou muito organizado, mas o caderninho que havia anotado, deixei na casa da Lucia, minha filha, em Hamburgo. Estava com outro caderno mais leve e melhor, porém sem a informação que precisava.

Pensei, é uma cidade pequena, todos devem conhecer o Schanz afinal o Jurgen Schanz é conhecido internacionalmente.

Pergunta a um, ele não conhece, perguntamos a uma senhora, ela disse que era em outra cidade, perto. Tinha certeza que era em Stutensee, tenho boa memória.

Andamos quase uma hora procurando e perguntando, perguntamos a umas dez pessoas, eu tinha visto no Google Maps, era em Stutensee. A Cecília já estava cansada de ficar rodando, parando, descendo da moto e perguntando, pensou até em desistir.

Eu disse que não sairia dali, sem as alianças, demorasse o tempo que fosse, iria achar. Viajar milhares de quilômetros e voltar para casa sem as alianças, não faria isso NUNCA, JAMAIS, NEM PENSAR, esse não sou eu!!!

Depois de perguntar para muita gente, cansados, estava muito quente, paramos num posto de gasolina para tomar água e pensar como acha-lo.

Estávamos em pé ao lado da motocicleta, conversando e planejando como encontrar o SCHANZ.

De repente para um carro, desce uma pessoa que já a conhecíamos, sorrindo ela veio ao nosso encontro, gesticulando, falando e com um papel na mão.

Tínhamos perguntado a ela sobre a cutelaria e ela disse que era nova na cidade, tinha mudado a poucos dias e não conhecia nada e ninguém. Ela ficou rodando pela cidade a nossa procura para dar-nos o mapa desenhado por ela do local que estávamos procurando, pois viu a nossa obstinação e fez a parte dela, ajudou de uma forma jamais esperada. Encontrou o endereço da cutelaria.

Ela ficou rodando pela cidade até nos encontrar trazendo o mapa. Ficamos completamente paralisados com a atitude dela. Daí mais uma vez veio-me a certeza que, quando queremos algo de muito nobre todas as forças do universo convergem para nosso sucesso, essa é a vontade de Deus para os perseverantes. Queríamos ter novas alianças de casamento.

Programamos o GPS e para lá fomos.

O Jurgen estava saindo para almoçar, seu pai nos atendeu, e ele retornou para atender-nos. Dissemos a ele, somos brasileiros e queremos comprar suas alianças para nosso uso, foi de uma atenção exemplar.

Experimentamos várias alianças, cada uma mais bonita que a outra, foi difícil escolher. A Jurgen disse-nos que eramos os primeiros brasileiros a ter suas alianças. UAU!!!!

Vimos toda a cutelaria, mostrou-nos a oficina, e suas peças : facas, joias e adagas que faz especialmente para sheiks da Arábia presentear pessoas.

O aço damasco e um metal altamente resistente e de difícil obtenção, sua composição é a união de dois ou mais aços de características diferentes, unidos pelo método de caldeamento Uma barra de aço damasco pode ter várias camadas de 50 a 600 camadas. A característica do aço são suas camadas irregulares amorfas que proporciona sua beleza e com flexibilidade para trabalhar. Na forja do aço damasco na mistura de um aço de alto teor de carbono com um de médio a baixo teor de carbono surgem as camadas é muito trabalhoso obter o damasco o que o faz ser muito caro, porém é muito bonito e de infinitas formas, e elas não se repetem nunca o que o torna ainda mais valorizado inclusive para colecionadores.

Escolhemos as alianças, confirmamos nosso desejo de cada um fazer o outro feliz até o fim da vida, cada um colocou a aliança no dedo do outro demos um beijo e continuamos nossa viagem para Frankfurt.

Ducati Multistrada 1200

2011-10-22T12:24:00.000-07:00

Sempre quis andar numa Multistrada, o Hans (cônsul da Suiça no Brasil) disse-me que havia feito uns “pass”com um amigo dele e estava com essa Ducati.

Segundo o Hans, ficou muito contente com a motocicleta.

Conhecendo alguns “pass” suíços como conheço(12), fazer com essa motocicleta, com certeza deve ter sido uma delícia, mas sem garupa, pois ela é agil, leve e com muita potência e claro, bem equilibrada.

Resolvi fazer um test drive com uma, marquei com o representante dela aqui em São Paulo e lá fomos nós. Mas antes passei em casa para mostrar a Ducati Multistrada 1200 para a Cecília, sei que a Ducati exerce um certo fascínio para ela. Quem não sente?
Ela ( a motocicleta) é apresentada com um u.s.p. no marketing como: "quatro motos em uma", por conta da regulagem eletrônicas de suspensão e motor.

Fabricante: Ducati Motor Holding SpA - Bologna - Italy

A Multistrada- MTS1200 é produzida desde 2003 porem agora com uma capacidade volumétrica maior, é uma motocicleta orientada para esporte touring mas fortemente para o asfalto

Motor de 1.198 cc 4 válvulas, bicilindrica em V com 150HP,desmodrômico refrigerado a água com taxa de compressão de 11.5:1 Velocidade máxima 145 mph (233 km / h) com 9.250 rpm e torque de 12,1 kgfm a 7.500 rpm.
Ignição Eletrônica, acelerador by –Wire, 6-velocidades com a engrenagem de overdrive na sexta, e uma embreagem "deslizante".

Quadro em treliça em tubos de aço, usando ligas de metais leves e, na balança traseira, optaram por um monobraço em alumínio.

Suspensão:

Frente -
Modelo Standard - Marzocchi 50 milímetros ajustável garfo upside-down.
Modelo S a que eu fiz o teste - 48 milímetros Öhlins garfo upside-down com compressão ajustável e amortecimento e pré-carga ajustável tudo eletronicamente, 170 milímetros curso da roda.
Traseira:
Modelo Standard - também ajustável, monoshock Sachs.
Modelo S - Öhlins TTX choque tubo duplo com compressão ajustável eletronicamente e amortecimento e pré-carga. 170 milímetros curso da roda. Segundo o importador há 250 combinações entre ajustes de suspensão/motor/freio e sei lá mais o que, é muita combinação.

Tem um hadling muito bom, a capacidade dela fazer curvas é uma das boas característica, bem, é uma Ducati e o banco é bem hergonômico, para a garupa não sei.

Fazendo uma curva com um raio 100 metros ( não é uma curva fechada mas também não é uma curva muito aberta) a 110 km pude ver sua excelente estabilidade, e o controle de tração, saindo da tangente acelerei "tudo", nada de perda de tração, usei os ensinamentos do meu amigo Keith Code nos teste - lembrei-me dele pois suas descobertas foram sobre uma Ducati, aliás um dia faremos uma postagem sobre o Keith e sua escola e seus livros os quais tenho o direito sobre a versão em língua portuguesa. Mas falemos isso em outra oportunidade.

Freios:

Frente: 2 × 320 mm semi-flutuante discos, montado radialmente 4 pistões, 2-pad pinças Brembo, cilindro mestre radial
Traseira: 245 milímetros disco, 2 pistões Bosch-Brembo ABS no modelos S, opcional no modelo standard.

Gostei da capacidade do freio, apesar das mergulhadas, como sempre estou com minha garupa, minha mulher, isso vai gerar um desconforto para ela e claro “praieu tomém”.

Moto para nós o conforto é item fundamental, mas claro queremos tecnologias, boas, eficientes, e que trazem segurança.

A Multiestrada não é desconfortável para uma pessoa só, pelo contrário é muito agradável mas a suspensão estava ajustada para o modo "Touring" não sei o quão mudaria com o modo "Sport" mas penso que para a garupa vai ficar muito desconfortável Há esses 4 modos de ajuste de suspensão: Enduro, Urban, Touring e Sport,nos ajustes a potência descarregada também varia. O painel é bem visível as informações e poderia ser mais completo, não me lembro de ter visto um relógio de horas. Esses paines eletronicos quando tem muitas informações temos que ficar "suçando" todos os comandos para utilizar dessas informações, não dá para nem teste ver todas. Não vi um lugar para fixar um GPS, instrumento fundamental para uma motocicleta que queira ser uma touring

Pneus:

Frente: 120/70ZR17 Pirelli Scorpion Trail composto duplo montado em 3,50 x 17 10 raios da roda de liga leve

Traseira: Pneu 190/55ZR17 Pirelli Scorpion Trail composto duplo, montado em 6,00 x 17 10 raios da roda de liga leve de 109 mm . Aqui é onde vi que não é para meu uso.

Apesar da Ducati dizer ser uma multi estrada, não há pneus of-road com essas medidas, com fazer?

Apesar da tecnologia de controle de tração sem pneus com os “biscoitos” com atravessar um deserto, um lamaçal e coisinhas que aparecem numa viagem será difícil.

Ela é uma multiestrada para asfalto apesar de vermos filmes dela sendo usada em terra.

Distância entre eixos: 1.530 milímetros

Dimensões: 2200 milímetros de comprimento, 945 milímetros de largura com os bags 985 milímetros;

A altura da “bolha “ no regime baixo é 1.045 milímetros , levantada 1.465 milímetros isso é uma coisa boa, a regulagem da inclinação da “bolha”.
A altura do assento com 850 mm, para mim foi confortável na minha altura de 1,79 m. Com um peso 189 kg seco, achei bem leve para os 150 hp.
Capacidade do tanque de combustível de 20 litros, é pequeno para um conforto maior em viagens longas.

Raio de curva 2.535 milímetros . Há coisas bacanas, gostei da chave de presença, não há necessidade de estar enfiando a chave e girando e depois apertar o “starter”. Com a chave no bolso da jaqueta é chegar e apertar o botãozinho e vruuuuuum. Vrummm.

O som bonito sem ser alto com um grave suave.
O escapamento tem um desenho moderno, mas é baixo atravessando rios sua altura é desfavorável.
É uma motocicleta para asfalto, não consigo ve-la em outras estradas.

Fico pensando, a Ducati fez uma associação com a AMG para o lançamento da Diavel, acredito que a Mercedes-Benz viu uma oportunidade de entrar no mercado de motocicletas via Ducati, acredito mesmo, que em breve teremos uma big-trail de verdade Ducati. Afinal a BMW está reinando nesse segmento a quanto tempo, apesar da nova Ténéré 1200 da Yamaha.

TankBags

2011-10-01T15:09:00.000-07:00

Um dos equipamentos que adquirimos na Alemanha foi o TankBags , numa super loja, imensa a Louis.

Durante a escolha havia vários tipos e tamanhos, se não tiver bem focado no que vai levar naquele equipamento fica muito difícil de escolher. Há muitas variedades.

Escolhemos um que não fosse muito grande, pois não levaríamos coisas grandes e poucas coisas, seria o "porta luvas do carro", até mesmo porque quando estacionávamos a moto em alguma cidade para fazer uns passeios a pé ou mesmo um almoço andávamos que ele a tiracolo. ( fizemos uma adaptação com as alças, que ficou perfeito)

As coisas que levavamos eram: as duas maquinas fotográficas a minha e a da Cecília, água, lenço de papel, aliás haviam desses pacotinhos também nos bolsos das jaquetas, uma pequena toalha limpa, a trava de segurança de freio a disco, uma lupa, essa lupa foi de bastante utilidade. Fazendo a programação do GPS escolhiamos cidades bem pequenas para conhecer melhor a Suiça e evitar as Autoestradas as A, nos mapas que tinhamos as letras eram bem pequenas. Claro o canivete Vitorinox estava lá também, mapa e meu caderninho de anotações, e um jogo de talheres, faca, garfo, colher bem leve e resistente comprado numa loja de alpinistas.

E claro as coisas gostosas: chocolates, frutas, pães, sucos, água.

Eu sempre gostei de colocar alças nas coisas ou fazer um furo para que eu possa dependura-las.

Em Hamburgo fomos numa casa de pesca e compramos alguns encastoados, super bacanas, costurei-os internamente no Tankbags como um varal.

Todas as coisas estavam presas nesse varal, com pequenos mosquetões coloridos para cada coisa, eram as máquinas fotográficas, o canivete, a lupa e chaves sobresalentes, assim não havia meio das coisas cairem.

Como o TankBag veio com 3 cintas que não precisamos usar, usamos 2 foi mais do que suficiente, com a terceira fiz um alça para ser usada a tiracolo, que ficou ótima.

Não queria ficar em hipótese nenhuma com as mãos ocupadas carregando coisas quando andavamos.

Queria as mão livres.

Luzern - Klausenpass

2011-09-15T17:02:00.000-07:00

Como sempre os amigos nos dando orientações, o Florian deu-nos a rota para Glarus, assim poderiamos entrar no nosso primeiro "pass".

"Pass" ou passagem são estradas que foram feitas geralmente durante o período do império romano, eram estradas que atravessavam os Alpes. Hoje ainda mantidas, e muito bem cuidadas.
Durante o inverno são fechadas ao trânsito e geralmente o exército suiço as conservam e as utilizam para manobras de treinamento.
Fariamos o KLAUSENPASS de Linthal até Altorf aproximadamente 70 km e atingindo uma altidude próximo de 2.764 m em Schächentaler Windgälen. (não iriamos até lá)

O GPS realmente é uma peça fundamental .

Como encontrar o nosso destino com objetividade, mesmo sendo as estradas bem sinalizadas?

Não dá para andar muito devagar para ver onde devemos entrar, para qual estrada mudar, se estivermos numa autoestrada por exemplo numa das A. ( autoestradas suiças, são A1, A2, A3, A4 etc)

Geralmente a velocidade é entre 110 km a 80 km, ou mais quando nos deparamos que haverá uma mudança de direção, essa não é uma velocidade para motocicleta fazer uma repentina mudança de direção, ou mesmo carro.

Com o GPS ele nos orientava a quantos metros haverá a mudança e para qual lado e para qual estrada e até quantas pistas haverá em tal estrada.

As placas ajudam, mas as vezes fazemos confusão.

Fizemos várias vezes.

Lucerna ou Luzern tem uma economia forte em agricultura de frutas. Aliás durante o verão há muitas barracas como esta nas ruas, ou em mini mercados.
Sempre compravamos frutas para nossos lanches nas estradas.

A famosa ponte Kappellbrücke feita no século XIV toda de madeira, sobre o Rio Reuss, que nasce no maciço Aar- Gothard.

É muito bonita, toda de madeira encaixada, não há pregos, tudo cavilhado.
Essa não é a original, ela pegou fogo, causado por cigarro, hoje não pode fumar atravessando-a.

Simon Birrer o nosso super amigo que mora em Luzern.

Fizemos bons passeios com o Simon, fomos ver a montanha Pilatus a noite era 21:00 horas e parecia o entardecer uma vista maguinifica, fomos a uma casa de drinks, super sofisticada, depois de conhecermos sua big loja Licht Galerie

Quando estavamos preparando os equipamentos para a viagem, pensei.

Nada mais chato do que passear com o capacete na mão, então fizemos uma mochila-saco para coloca-lo.

Esse equipamento foi muito útil, tinha internamente um bolso onde cabia o necessário, a mochila era revestida de camurça para não arranhar o capacete e protege-lo de eventuais pequenas batidas, que foram muitas, e nada acontecendo ao capacete.

Essa loja de roupas esportivas a House of Sherpa valeu apena conhecer, só tem na Suiça.

Sujestão do Harim, que conhecemos em Kosntanz, roupas super bem feitas e apropriadas para esportes de inverno, alem de terem uma proposta social com essa etnia do Himalia.

St. Galen | Obstalden

2011-09-05T15:47:00.000-07:00

De Arbon a Obstalden fizemos um desvio em Rorschach para St. Galen e depois retornando para Rorschach novamente.

Saindo de St. Galen foi uma viagem tranquila, sem chuva mas com bastante humidade. A temperatura estava muito boa, haviamos passado um calor fortíssimo até ali.

Coisa curiosa não conheço ninguem que gosta de andar na chuva de motocicleta, acho que sou o único.

O segredo é estar com equipamentos adequados, pneus novos e com o controle de tração ativado.

A rota para Obstalden é bem curiosa, é num vale entre duas montanhas, até ali não tinhamos visto ainda o que era as grandes montanhas alpinas.

Assim entravamos nos "Alpes suiços" a partir de Obstalden seria sempre subindo e descendo montanhas.

Obstalden é uma pequena cidade as margens do Lago Walensee, lugar para quem gosta de esporte de inverno. Estavamos indo para casa do Florian e Katrin um casal de médicos alemães amigos que curtem esporte de neve.
São médicos no hospital local e tremendos snowboarders, além de alpinistas, ciclistas e remadores. Os filhos estão indo pelo mesmo caminho.

Percebemos a altura que estavamos e a dimensão do lago quando passou o barco para dar uma referência de escala

A casa deles foi construida no final do século XVIII, toda de madeira, andando por ela parece um navio pois as maderias regem com sons diversos.
É uma casa bem grande no porão onde há os brinquedos, é o lugar mais legal. Prateleiras de vários tipos de snowbord, várias bicicletas, barcos, e equipamentos de alpinismo.

A cor do lago ora é azul metálica, ora verde, ora cinza metálico, é um lago estreito mas cumprido o Lago Walensee.

Essa foi a estrada de saída de Obstalden, as estradas seriam assim por vários dias, estreitas, bem asfaltadas, sem trânsito, com o cheiro de gado que ficaria no ar e floridas.

Chuva pela internet

2011-09-02T14:16:00.000-07:00

Saindo de Konstanz na garagem da casa da Gisele, ela disse: Vou ver na internet se irá chover.

Olhei para a Cecília e rimos intimamente, pensando: Vai ver se vai chover na internet ?.Tá bom!! Esquecemos que estavamos na Suiça, e "se combinaram que vai chover, chove mesmo".

A Gisele voltou dizendo: Vai chover x milimetros, será uma chuva forte.
Já estava ansioso para sentar e acelerar novamente, ela havia nos preparado quase uns 10 sanduiches, cada um mais gostoso que o outro.

Porém um problema que não demos a devida atenção. BAGAGEM EM EXESSO. Não cabia mais nada.

Mas a Gisele insistinto, sua atenção para conosco, sua preocupação de nos atender super bem, acabei forçando a tampa do top-case, e quebrando a trava.
Eu que já estava ansioso para ir para a estrada, fiquei muito chateado com a coisa. A Gisele querendo ajudar alí ao meu lado, dando palpites, eu estava ficando "azul".
Sua atenção sempre surpreendendo, abriu o porta-malas do seu carro e deu-me vários elásticos para escolher. Claro escolhi os mais adequados(2) e fechei o topcase. Disse para a Cecília telefone para o Peter em Frankfurt e peça outro topcase. Ele sugeriu irmos para St. Galen falar com a filial da loja dele.

Ok. fomos embora, claro felizes e alegres, problemas "Dasvar".

Qual não foi a surpresa ( o que não deveria ser) uma chuva torrencial, e não havia onde parar para colocar as roupas impermeáveis. Havia comprado em Hamburgo 2 super macacões impermeáveis, bonitos, coloridos, com bons bolsos. Mas muito complicado para colocar rapidamente.

Vi que a compra não foi acertada, muito trabalhoso de vesti-los na emergência e rápido ( mais tarde revelou-se uma ótima oportunidade para troca-lo por um melhor).

Fizemos uma parada de descanso em Arbon, onde havia centenas de barcos, apesar do tempo feio era um lugar muito bonito.

Comprei um suporte para o GPS em São Paulo, com uma capa impermeável, apesar do nosso ZUMO ser a prova d´água e quis usa-lo, outra surpresa quando apertava a borboleta para fixa-lo melhor, quebrou, enquanto isso uma abelha picou a Cecília no rosto.
Resultado: DEMOS ÓTIMAS GARGALHADAS da situação, chuva, sem Gps e ferruada de abelha, e a bota da Cecília totalmente molhada e minhas luvas não eram tão boas quanto esperava.

Fomos direto para St. Galen.

Lá não conseguimos arrumar o topcase, apesar a atenção do funcionário, ele ficou impressionado de sermos brasileiros e estarmos viajando de motocicleta pela Suiça. Tudo bem, o topcase já haviamos solucionado com os elásticos.

Pedi algumas ferramentas emprestado, fixei o suporte original do GPS, a Cecília comprou uma super bota impermeavel e bem quentinha, eu umas luvas super, super boas. orientados pelo funcionário. Tomamos um "capotino" e novamente seguimos nossa rota.

Havia na loja uma motocicleta com o chassi de madeira com todos os componentes funcionando perfeitamente, era um dinossauro, parecia as motos de um filme. Não me lembro o nome, com o Mel Brooks. De vez em quando em algum acontecimento ela era usada.

Konstanz

2011-08-19T10:54:00.000-07:00

Ficamos hospedados na casa de Gisela em Kreuzlingen uma senhora super simpática e atenciosa.

Sua atenção foi muito bacana, ficamos impressionados, estavamos na primeira hospedagem da rede Bed And Breakfast.

Uma boa opção para viagens de motocicleta, você estabelecendo seu roteiro há inumeras possibilidades de locais para hospedar-se.

São casas de pessoas comuns, fazendas,

casas de férias, que se submetem a um padrão de

qualidade de atendimento de muita qualidade à uma

rede de hospedagem, que há no mundo todo(quase).

Entrada de Konstanz, da casa da Gisela, a pé era uns 20 minutos, atravessamos a fronteira a pé.

Kosntanz é na Alemanha e Kreuzlingen é na Suiça.

Na casa da Gisela, conhecemos a Hakim Lahbati um marroquino que estava fazendo uma viagem a pé contornando toda a sua. O seu propósito era uma caminhada de agradecimento a Suiça, pela sua vida.

Ficou talvez 5 anos hospitalizado (não me lembro ao certo o tempo) teve um rim doado e sobreviveu.

O Hakim é bailarino com um corpo de atleta impressionante. Conversamos muito, como gosto muito de equipamentos especiais de sobrevivência, quis ver o seu equipamento pois fiquei curioso em saber o que ele levava. Mostrou-me algumas coisas e me deu uma camiseta, muito leve, que é quente no frio e fresca no calor, fazendo a transpiração evaporar instantaneamente. Vi uns equipamentos que me impressionarão disse-me que era da marca Sherpa .Realmente são o que há de melhor, só estão a venda na Suiça e mais o conceito da Sherpa como marca é dar sobrevivência as crinças do Himalaia.

Heidelberg | Schaffhausen

2011-08-11T20:09:00.000-07:00

O Castelo de Heidelberg impressiona pela dimensão, é muito bonito, não visitamos seu interior havia muita gente. Eu não gosto de aglomerações em ambientes fechados, depois de tanto vento, ficar em um local fechado, era exatamente o que não queria.

Nas paradas, sempre tomavamos um suco, ou comiamos frutas. Posso ficar sem café, mas sem suco não dá.

No Rio Neckar em Heidelberg no barco, a atendente era uma mulata, com um sotaque carioca, claro falando português, mas era alemão. Seus pais eram brasileiros moravam em Heidelberg, onde ela nasceu, como voltaram para o Brasil ela resolveu ficar na Alemanha. Muito simpática a moça, tomamos os sucos e ela ainda nos deu uma garrafa para levarmos.

Schaffhausen, foi uma sugestão do Simon,nosso amigo suiço que mora em Lucerna.

A estrada que nos levou foi super, Rheinfall ,"queda d´água" do Rio Reno é considerada a maior cachoeira da Europa, a maior em largura.

Como Rheinfall é uma atração turística mundialmente conhecida, havia muitos japoneses, árabes, norte americanos e indianos. Esses são um povo curioso, eles não tem muito a noção de espaço individual, várias vezes estavam se "esfregando" entre as pessoas. A proximidade é um fato comum. Comentando com minha filha que morou um tempo na Índia, ela confirmou essa curiosidade do povo indiano.

Entrando na Suiça

2011-08-06T10:34:00.000-07:00

Depois de um trecho desgastante por Autobhans, vindo de Frankfurt, passando por Heidelberg e Stuttgart, nossa entrada na Suiça foi inesplicável, não consigo relembrar, além de trafegar por Autobhans, um trânsito chato, caminhões, onibus, carros lentos, carros ultravelozes em alta velocidade, (acima de 150 km, nós a 120, passavam como estivessemos a 80), eu estava com dor de orelha.Não era dor de ouvido era dor de orelha mesmo e não tinha nada a ver com o capacete. Muito aborecido, aquela dor de orelha insuportável, que eu pensava ser causada pelo capacete novo, não era. No Brasil descobri a causa, uma virose que foi paralizando o lado direito do rosto. Apesar de ter feito "seguro saúde" não lembrei de ir ao médico.

Ainda bem, com certeza os médicos suiços iriam fazer bobagem, diagnosticar errado. Uma coisa aprendi, levei um colírio, Moura Brasil, não é bom para viagem de motocicleta, o melhor é o Lacrima Plus.

Tinha que lubrificar o olho direito, pois não piscava.

Voltemos ao que interessa. Não me lembro como fomos parar nesta estrada. Acredito que, quando programei o Navigator para Schaffhausen eu indiquei para estradas secundárias, maravilha. Havia escolhido que ele nos indicasse rotas sem trafego. Fomos por essa estrada, durante muito tempo não cruzamos com ninguem, nada, absolutamente nada, até que apareceu um trator agrícola. Plantações e mais plantações de trigo e beterraba e beterraba e trigo.

Foi uma delícia, prazer, alegria, agradecimento,extase andar por aquela estrada, tinha vontade de fotografar tudo, mas não dava. Uma boa coisa é a garupa treinar tirar fotos enquanto estamos andando, não é difícil, só necessita pratica. Vi várias, tranquilamente fotografando. A Cecília irá aprender com certeza, ela gosta muito de fotografar.

Saída

2011-06-26T13:35:00.000-07:00

...3 dias de plena alegria e confraternização com nossos amigos que moram em Sessen, o Wolfi e a Irmi, visitamos Kassel, Weimar e Goslar. Foi "zupa" fazenso essa pequena viagem de carro.

Revisando a estradas o Wolfi e a Cecília deram os retoques finais: vai por essa estrada que é melhor e mais bonita, acatamos todas as dicas do Wolfi. Grandes amigos.

O principal

2011-06-16T20:01:00.000-07:00

Considerando a importância do dinheiro, muito pouco podemos fazer sem ele, numa viagem como iremos fazer requer uma quantidade dele.

O planejamento deve ser o mais minucioso possível, assim não teremos surpresas desagradáveis.

Do seguro para eventuais riscos, materiais e físicos até uma Coca Cola deve ser considerada. Os imprevistos ficam por conta dos imprevistos.

A moeda que será predominante é o Euro, então a maior parte será em Euros, porém como a Suiça não é da Comunidade Européia, sua moeda é o Franco suiço,outra parte será em Franco Suiço.

Os suiços aceitam o Euro nas transações comerciais de turismo, mas com um câmbio desfavorável, portanto para a Suiça, francos, para a Alemanha, Itália, França será o euro.

Uma boa maneira de planejar é elencando todos os gastos que irá fazer, sem ordem mesmo, pensando em tudo o que irá fazer; onde gostaria de ir; o que irá comer; onde; onde vai dormir; será hospede de alguem; irá ficar em hotel; albergue, enfim quanto mais detalhes, mais possibilidade de planejar bem.
Distâncias, tipos de estradas, velocidades, fazem parte do planejamento de custo do combustível.
Depois de tudo elencado, é começar a agrupa-los por eventos relacionados, feito isso o Excel é uma boa ferramenta para fazer uma boa planilha.
Utilizando as formulas nas células, mudando os quilomentros, muda o custo de combustivel.
Essa coisa de planilha é uma das minhas curtições, a que fiz qualquer celula que mudar, seja o que for, muda o total de custos. Como será um monte de hotéis, ficou uma planilha super bacana, tudo relacionando o custo: hospedagem, comida, gasolina.

Proteções

2011-06-05T09:13:00.000-07:00

Quando pensamos em desenvolver uma roupa personalizada para nosso uso, pesquisamos várias marcas internacionais e vários modelos.

Vimos que todas as roupas boas tinham proteções, nos ombros, cotovelos, costas, isso nas paquetas, calças tinham nos joelhos e quadris.

Começamos a pesquisar quais eram os materiais adequados e suas formas, fizemos estudos, maquetes, testes ergonômicos, verificamos peso e densidade dos materiais, que melhor se adequavam.

Depois de alguns contatos com industrias, técnicos, químicos e ortopodistas, optamos pelo Etil Vinil Acetado, E.V.A.

Entramos em contato com empresas da Inglaterra, Estados Unidos e até da China para estudar melhor esses componentes. Após decidirmos pelo E.V.A., começamos a fazer os protótipos, depois de vários modelos elegemos um que poderia ser utilizado tanto nos ombros, cotovelos e joelhos.

Verificamos que isso era possível apesar de já estarmos desenvolvendo um para cada parte do corpo.

Fomos até a Polipox empresa especializada em polímeros para fazermos os moldes, o que resultou em um super aprendizado, pois o Eng. Luiz, e o Glaucio responsáveis por esse setor deu-nos um rápido curso de modelagem de 3 dias. Fizemos o molde a Polipox gentilmente fez a cura no seu alto forno,

Em seguida um outro Glaucio, o da empresa que faria a modelagem, foi de uma atenção de alta qualidade, fizemos dezenas de teste, alterando a massa, ora a espessura, ora a resiliência, ora a chamada "memória" do produtos. Durante esse processo de idas e vindas refizemos o molde umas 5 vezes até chegarmos a um bom resultado. Chegamos a um produto final bem satisfatório, atingiu nossas expectativas e mais uma vez iremos comercializar os produtos. Há 3 empresas de confecção de jaquetas para motociclistas que estão interessadas em nossos produtos.

Quadril

Costas

Fazer essas proteções foi mais um desafio vencido, como todos os que tem se interpostos em nosso objetivo de fazer o melhor para nossa viagem.

Aliás, quando começamos a fazer os equipamentos necessários sempre pensamos no melhor material, melhor desenho, melhores profissionais para nos auxiliarem, pois temos em mente comercializar os produtos.

Claro que queriamos fazer o melhor pois estamos falando de segurança e conforto, dois requisitos fundamentais para equipamentos individuais de proteção para motociclistas.
E, além de tudo servir ao usuário de motociletas.

Documentos

2011-05-21T14:20:00.000-07:00

Documento simples, para não causar transtornos, principalmente cruzando fronteiras.

Também será bom levar uma segunda chave da motocicleta, eu ficarei com uma, a Cecília ficará com a outra, bem como chaves dos sidecases e topcase.

Innerbags

2011-05-17T10:19:00.000-07:00

Ficaram prontos os innerbags, como os sidecases são da Krauser, quis fazer os nossos próprios innerbags.
Faremos uma pequena viagem de trem, sem a motocicleta, para Berlim, encontrar com o amigo Alex Fleming, por isso vimos a necessidade de te-los e bem bacanas.
Como não queremos alugar um que já teria sido usado, resolvemos fazer o nosso, o que se mostrou um equipamento super legal, bem acabado, resistente, bonito. Daí, resolvi comercializa-los em escala.
Eles são marron de nylon 500, cortados a quente, o meu será o com forro laranja, o da Cecília será com forro azul e o do topcase será prateado com forro branco. Vamos enche-los?

Topcase

2011-05-09T15:36:00.000-07:00

Dentre as estradas, uma será essa. Tendo feito uma lista de coisas para serem levadas no topcase, fico pensando o que poderia ser extremamene importante?

1. maq. fotografica - carregador - SDcards- baterias
2. embalagem - cabos para internet
3. lanterna
4. canivete
5. pinça (não viajo sem uma)
6. fita crepe
7. reparador de pneu
8. rede elastica
9. spray de higienização para capacetes
10. ...

Não levarei ferramentas, afinal não estou num lugar ermo, e não conheço a motocicleta o suficiente para identificar quais ferramentas serão necessárias, além do que a motocicleta é 2011, nova.

Músicas

2011-05-04T05:46:00.000-07:00

Ouço música o dia inteiro, não sei ficar sem ouvir. Posso eventualmente ficar um dia, no máximo.
Em casa, fica o equipamento de som ligado sempre, conectado ao laptop, onde tenho umas 1000 horas de músicas, ( dificilmente compro cd, está tudo na net). E aí?

E aí é seguinte, como escolher uma seleção bacana para ouvir durante a viagem, já que os capacetes permitem ter uma conecção mp3 com o celular. ( incríveis essas tecnologias disponíveis)

Dentre os artistas preferidos há alguns que faram parte com certeza: Gustavo Santaolalla, Jordi Sandall, Clint Mansell, George Winston, Keane, King Crimson, Lou Tetti, Off the Sky, Café del Mar (todos os volumes), Death Cabe for Cutie, e já não sei mais, Celine Dion, Kiri te Kanaua, Lizt, ...

30 dias X 8 horas = 240 horas de músicas, será que irei precisar de 240 horas de músicas, com certeza não, mas com certeza não dará para colocar todos os artistas que eu gosto de ouvir. Claro, a Cécilia também fara a seleção dela. Esse meu pedido a ela será interessante eu saber quais músicas são suas preferidas, pois nunca soube.

Roteiro 1

2011-04-24T15:23:00.000-07:00

Saída do Brasil 17 de junho

Hamburg ( Casa da Lucia e Steffen)- minha filha
Sessen (Casa do Wolf e da Irmi)
Frankfurt
Stuttgart
Konstance
Obstalden (Casa do Florian e da Katrin)
Lucerna ( encontrar com o Simon Birrer)
Interlaken/ Aeschiried
Andermatt
Lugano
Milão
Varese
Domodossola
Montreaux/ Vevey
Genebra
Neuchatel / Ins
Besançon
Delemont/ Courcelon
Baden Baden
Frankfurt
Berlim (encontrar com Alex Fleming)
Hamburg

Volta para o Brasil 17 de julho ( 30 dias)

Mapas ou GPS

2011-04-20T13:13:00.000-07:00

Ter um GPS seria bom, mas penso o seguinte. Gosto muito de equipamentos eletrônicos se eu for utilizar o GPS durante a viagem, imagino que ficarei muito entretido com o brinquedo, perdendo um pouco o prazer da viagem.

Sei que é um equipamento fantástico.
Há um comentário sobre GPS no Rotaway que é legal lê-lo.
Fui pesquisar sobre a "caixinha preta".
O legal é o Garmin, há uma quantidade de modelos que deixa a confusão para a escolha mais acentuada, porem há os restritos para motocicletas.
Para as motocicletas há 2 modelos ( será só 2 ?) o Zümo 220 ou o 660, não vou falar sobre eles, o que tem que ser dito está escrito no site.
Descobri que há o mapa certo para a região que vamos andar é o EUROPE NT - Alps + Dach, Alemanha, Liechenstein, Suiça, Norte da Itália e Leste da França. mesmo assim não me intusiasmei.
Sobre mapas estava conversando com uma amiga a Bia Baptistella, sobre a viagem , pois ela morou muito tempo em Liechenstein, me disse que o Sergio o seu marido estava na Suiça a trabalho e que poderia para trazer uns mapas da Suiça.
Bom, os mapas que o Sergio trouxe são super, trouxe 5 além do Guia The Rough to Switzerland.
Os mapas são:
1 - O tradicional Michelin, 2 - Carte Routìere officielle Automobile Club de Suisse avec 10 plans de villes ( mapa de estradas, oficial do Automovel Club da Suiça);
3 - Highlights of Switzerland-Road map whit descriptions of all the fanous sights- Switzerland Tourism ;
4 - Swiss Activity Map - Tempo libero in Svizzera, incrivel mapa de plástico a prova d´agua;
5 - e um mapa lindíssimo onde é apresentado o relevo dos Alpes com as estradas entre as montanhas, o Panoramakate - Carte panoramique. O curioso desse mapa, coisa que eu nunca vi, é o fato dele está de cabeça pra baixo, ou seja a Itália está em cima, a Alemanha em baixo a França a direita, a Austria na esquerda. O mapa é muito bonito.
Com todos esses mapas o GPS deixou de ser um item fundamental, mesmo porque vamos gostar muito de para abrir o mapa de plástico, para verificar a rota. Mesmo com chuva faremos isso, pois será um prazer utilizar os presntes do Sergio e da Bia.
Além do que se nos perdermos, será melhor, passearemos mais, aí pararemos e perguntaremos sobre nosso trajeto. Álias estou lendo em françês para desenferrujar a língua.

Depois de alguns dias, trocando idéias com a Cecília, pensamos: Vamos de GPS.
Minha filha Rita tem um Nuvi, tal tal tal... e disse para usarmos se precisassemos, ela não usa mais.
Quando morava em N.Y. usava, agora morando no Rio, não tem mais necessidade, a praia é do outro lado da rua.
Atualizamos o Nuvi, colocamos o mapa da Europa toda, comprarmos um suporte para motocicleta, uma capa à prova d'água adequada para adaptações em motocicleta, e já estamos de GPS.
Como o cabo de alimentação da bateria é para automóvel e a tomada 12V. da BMW é para motocicleta, será impossível essa conecção para a alimentação somente com um powerlet adaptavél. Graças à SW-Motech , resolvido.Outro equipamento que resolvi levar, não vou explicar o porque. Bom, tem o Skipe,webcam, blá, blá, blá, isso já tá bom.

Dicas

2011-04-18T11:55:00.000-07:00

Sabendo que o Hans Hauser - Consul Geral da Suiça em São Paulo é um aficcionado por viagens de motocicleta, marcamos em encontro.
Gostaria de obter algumas informações do Hans, fui até o consulado.
Uma pessoa fantástica, hospitaleiro e de uma atenção super, além de sua simplicidade em narrar suas epopéias.
Pedi orientações sobre as travessias dos "pass", para quem vai de motocicleta.

Os ""pass" são passagens atráves dos Alpes, que remontam a ocupação romana pelos sec. VII ao XIII, eram vias de transporte de mercadorias e armas, afinal os romanos dominavam grande área. Muitos dos calçamentos ainda são de pedras, outras já asfaltados, mas todos são fechados no inverno - com neve não há transito, somente no verão.
Dentre vários, que atravessaremos, pois para o roteiro estabelecemos a passagem por alguns"pass",
um deles é o Gotthardpass entre Andermatt até Airolo a 2100 m. Detalhes virão depois de atravessa-lo
Voltemos ao Hans, ele me disse que não tinha muita experiência por esse tipo de estrada, pois havia feito viagem por,... escuta só: Russia, Camboja, Vietnã, Austrália, Japão, um país da Africa que não me lembro atravessando desertos. Pena o Hans não tinha experiência, demos boas risadas e eu compreendi que realmente não tinha. Mas contudo ele havia feito um viagem no começo do ano com um conhecido seu, por uns "pass" promovendo o turismo de motocicleta pela Suiça. (foi reportagem de um revista de turismo)
Fez essa viagem de Ducati, não me lembro qual modelo.E ele observou o seguinte.
Qual foi a dica, parece obvio mas não é: Olhe um pouco mais distante, não olhe só para o chão próximo, olhe para a curva que virá, olhe um pouco mais adiante
Porque ele me disse isso?
Estava acostumado a fazer viagem em piso de areia, pedras, pisos em condições muito ruim.
Nesse tipo de piso a distância de olhar para o chão é menor, vc. vai escolhendo um traçado para não perder a tração ou escorregar a roda dianteira, evitando tombos, bastante comum nesse tipo de piso.
Dica como um bom café, e boas histórias , do amigo Hans. Ficamos de nos encontrar possivelmente na Suiça.

O planejamento

2011-04-17T10:37:00.000-07:00

Para comemorar nosso aniversário de 60 anos, iremos fazer uma viagem pela Suiça por 30 dias, de motocicleta entre os dias 11 de junho e 11 de julho.

Sairemos de Frankfurt na Alemanha,com uma BMW F650 GS, 2011 rodaremos pela Suiça toda, depois até Milão, retornando à Suiça até Genebra, saindo novamente até Besançon na França, retornando a Suiça e entrando por Basel, subindo para a Alemanha até Frankfurt novamente, entregando a moto. Alugamos com o Peter da All Round Vermitung, atendimento muito legal.

Equipamentos

2011-03-21T13:13:00.000-07:00

Os equipamentos básicos: claro, um bom capacete, uma boa roupa, uma boa bota, uns bons pares de luva e outras coisas que iremos ver ao longo dos tempos de planejamento.

Como vamos fazer uma viagem com garupa, a Cecília, um capacete com intercomunicação é fundamental.

Poderemos conservar um com o outro comodamente, alem de ouvir músicas pelo MP3, fazer e receber ligações via celular, basta ter o roaming internacional, o que já estamos providenciando.

Os filhos vão quer saber como estamos ou onde estamos.

Os capacetes são Nollan, italianos, modelo N90 o recem lançado, compramos na Alemanha, na Zuberhör-Shop- Frankfurt , bom atendimento pelo Klaus, foi indicado pelo Peter.

O Klaus entregou os capacetes em Hamburg na casa de nossa filha, já estão lá, super bacanas.

Sobre as roupas, explicarei mas detalhadamente outra oportunidade, pois resolvi faze-las, importandos os materiais.

O tecido claro è Cordura, homologado pela Invista, há uma empresa brasileira que produz esse fio aqui no Brasil, e é credenciada pela Dupont, dona da patente, a Maxifibras. Os ziper foi uma epopéia pois são da YKK japonesa, tiverão que vir lá do Japão, demorou um tempão, ainda bem que tudo foi feito antes da confusão.

Os nylons internos para os forros foram recomendados por um fabricante de velas náuticas.

Botas há uma infinidade de modelos, há que ser impermeáveis e óbvio, confortáveis.

Luvas a mesma coisa, impermeáveis e na media justa para não perder o tato.

Ter mais de um par é legal pois o suor deixa um cheiro muito chato nas mãos, trocar diariamente é bom.

Será que vou precisar levar 30 pares?

3 é o suficiente.

Um fato super bacana, eu conversando com o Marco, um italiano que tinha uma empresa de "langeri" e resolveu fazer roupas esportivas com alta tecnologia criou a Sisx.

São roupas chamadas "segunda pele", as que ele fabrica são de fibra de carbono, o que há de melhor, esquenta, no frio, refrigeram no calor, o suor não fica na roupa e são leves e bem ajustados no corpo.

O que o Marco fez?

Mandou-me de presente para Hamburg toda a linha de produtos para motociclistas, para mim e a Cecília, tudo em dose dupla.

O Marco é d+.

Visitas rotineiras

2011-03-15T14:12:00.001-07:00

Como estou sem uma big trail nesse momento, comprei uma XR 250 para não perder o pique e me manter em forma.

Fiz uma visitas de rotina e de planejamento, a Dra. Claudia, clinica geral, Dr. Rafael, cardiologista, Dra. Fernanda, nutricionista, Dr. Carlos, ortopedista e ao Alexandre o fisioterapeuta de RPG, e a Dra. Alexandra, dentista, será em breve.

Essas coisas fazem parte do planejamento para ter uma viagem tranquila e sem amolações.

Todos foram unânimes em dizer minha saúde está ótima vai em frente, depois da batelada de exames.

Cada um na sua especialidade fez suas recomendações, ginásticas, dietas, e medicamentos para serem levados. Dr. Rafael foi zeloso ao extremo deu-me uma receita em inglês, caso necessite explicar porque tantos comprimidos de Atorvastatina Cálcica, afinal é um diariamente, leve mais um pouco de reserva, como ele disse - sabemos lá se haverá outro vulcão, é melhor se previnir.

Dra. Fernanda sugeriu uma coisa muito bacana, levar ervilhas torradas, substitui o feijão, pois sinto falta dessa proteína. Comer um punhadinho diariamente como amendoim torrado, além de duas castanhas do Pará, claro barrinhas de cereal e bastante agua, tomar bastante agua .

Estamos na Suiça, lá não é o fim do mundo, mas pode ser o princípio de grande amolações

E os medicamentos que sempre são bons para viagens de motocicleta.

Dipirona, Buscopan, Cataflan, Miosan, Rinossoro, Imosec, Desalex , Pantoprazol, Notuss e os famosos "bandeides" e "metiolate".

Parece uma idéia hipocondríaca levar essa farmácia, mas é conforto saber que está tudo ali no topcase.

Planejamento é conforto.

"60 anos"

2011-03-10T06:48:00.000-08:00

estrada sem curva